Je vous propose un voyage exclusif pour découvrir l’une des technologies les plus discrètes de nos vélos.

C’est un nouveau format dans En Roue Libre: les visites d’usines.

Si vous me suivez depuis longtemps, vous avez surement remarqué que je m’intéressais à la technique et à comment sont fabriqués nos vélos et les pièces qui les composent.

On va dire que je suis ce qu’on appelle un “Geek”.
L’ingénierie me fascine.

Aussi, je me balade la plupart du temps avec un roulement dans ma poche que je ne peux m’empêcher de tripoter. C’est un peu comme un handspinner, mais en bien plus qualitatif.

Donc quand l’occasion s’est présentée de réaliser une visite d’usine chez Ceramicspeed, j’ai immédiatement sauté sur l’occasion.

Aussi parce que j’avais beaucoup de questions à propos de la céramique.

Comme beaucoup d’entre vous, quand je voyais les prix des pièces et des roulements en céramique, je ne pouvais pas m’empêcher de me poser beaucoup de questions à propos du bien fondé de ce matériau et de son utilisation.

“C’est uniquement pour ceux qui chassent les Watts”
“Ça casse”
“Le gain est marginal”
“Ça nécessite un entretien considérable”

J’avais toutes ces questions en tête.

Donc quand je suis arrivé sur place, j’ai eu tout le loisir de les poser à ceux qui conçoivent ces produits tous les jours depuis 20 ans maintenant.

Et ce que j’ai découvert sur place m’a ouvert les yeux sur un monde que je ne connaissais pas bien: celui de l’optimisation.

Je pensais qu’on “fabriquait” les roulements en céramique.
En réalité, on les optimise.

Pourquoi?
Parce qu’il n’y a que 3 entreprises dans le monde capables de produire des billes en céramique.
Car le procédé pour produire une bille prend entre 20 et 50 jours et qu’il nécessite de faire appel à beaucoup d’énergie.

Donc on ne fabrique pas les roulements avec des billes en céramique, on les assemble.
Et pour faire ça, il faut de la précision. De l’ordre du micron, pour réaliser des roulements pour un usage donné, avec les bonnes tolérances.

Une bille en céramique: plus lisse, plus ronde, plus dure et plus légère que l’acier. Et la corrosion en moins.

Au passage, j’ai pu approcher le concept bike Driven que la marque avait présenté à Eurobike en 2018 et qui affiche sur le papier une efficience de 99,2%.

En clair, 99,2% de l’énergie transmise par le cycliste est retransmise à la roue arrière.

Le tout, grâce à un système de cardan qui fait appel à des roulements (céramique bien sur) pour transmettre l’énergie à la roue.

Chez Ceramicspeed, il y a aussi une division Industrie qui conçoit des roulements pour des utilisations spéciales. Ici, un roulement d’éolienne.

Le showroom est là où on peut voir les comparaisons entre les roulements d’origine et les roulements céramique. Et parfois la différence est frappante.

Mais le showroom abrite surtout la collection de vélos personnelle de Jacob. Et tous ses vélos sont plus beaux les uns que les autres.

J’ai pu également poser pleins de questions à Lina qui a notamment développé la Wax chez Ceramicspeed.
Il lui a fallu environ 300 essais de formules pour trouver celle qui protège efficaement nos chaines.

Je pourrais vous en parler très longtemps tant le sujet m’a intéressé et tant j’ai trouvé d’éléments pour satisfaire ma curiosité.

Mais je pense que le mieux est de vous laisser avec la vidéo de la visite.

Cette vidéo a été rendue possible grâce au soutien de Ceramicspeed et de son distributeur en France: Sport Pulsion.

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